挪威政府將修訂斯瓦爾巴群島的環境保護法規，這一舉措標誌著北極郵輪旅遊的重大轉折點。

為了保護歐洲最大的未受破壞野生區之一的獨特自然環境和野生動物，政府正在引入限制郵輪運營的措施，這些措施預計將重新定義人們對這一偏遠目的地的訪問方式。

對北極郵輪遊的新影響

對於許多人來說，前往北極的航行可能並不符合他們對完美郵輪的想像。然而，斯瓦爾巴群島已成為自然愛好者的重要景點，它提供了在遠征郵輪上探索歐洲最後一片未被觸及的野生地區的機會。

雖然前往該地區的郵輪通常不是我們在其他地方看到的巨型郵輪，但過去幾年中，前往該地區的船舶數量顯著增加。這些遠征船平均載客量在50至500人之間，大多數船舶的最大載客量為200人。

位於斯瓦爾巴的朗伊爾城，世界上最北端的城市，偶爾會迎來較大型的郵輪，雖然這些郵輪通常不會航行至環境脆弱地區。自2025年1月1日起實施的嚴格措施包括限制登岸遊客數量以及對船舶大小的限制，預計將徹底改變北極郵輪的體驗。

新規定下，前往斯瓦爾巴的郵輪在受保護區域的客流量將被限制在200人，此舉旨在最小化對脆弱環境的人為影響。此外，觀賞象徵性北極野生動物如海象的機會將大幅減少。新規定要求至少與這些動物保持150米的距離，以保證它們的棲息地不受打擾，但這也限制了遊客的近距離接觸。

同樣的，新規還要求船隻在鳥崖外500米範圍內，航速不得超過5節。該規定在每年4月1日至8月31日的敏感期間實施，這限制了小艇接近鳥類棲息地的可能性，同時也限制了船隻在該區域進行風景游航的機會。禁止破碎快速冰的規定限制了具有冰級的船隻進入有快速冰的區域，這將保護海豹、北極熊和海象等動物的棲息地，這些動物利用冰作為休息、繁殖以及作為狩獵的平台。破碎快速冰還可能加速融化，因為增加的開放水域會吸收更多的陽光，與冰相比，這種吸收雖然微小，但會導致水溫升高，進一步加劇全球冰川融化的趨勢，加劇氣候變化的影響。

保護斯瓦爾巴的荒野

新規定為郵輪行業及其顧客帶來了挑戰與機遇。雖然這些限制可能會減少北極郵輪的靈活性和範圍，但它們也鼓勵了一種更可持續、更尊重的方式來探索地球上最後的荒野前沿。

挪威氣候與環境部長安德烈亞斯·比蘭德·埃里克森（Andreas Bjelland Eriksen）在接受《高北新聞》（High North News）採訪時表示：“氣候變化與活動增加對斯瓦爾巴脆弱的北極野生動植物和自然環境造成了巨大壓力。我們現在正在加強斯瓦爾巴的環境法規，以加強對動植物的保護。”

與人們對斯瓦爾巴郵輪運營商可能主要造成干擾的看法相反，他們的貢獻實際上是顯著的正面的。多年來，荷蘭的Oceanwide Expeditions、加拿大的Quark Expeditions等公司已實施了環境保護計劃。這些計劃在建立許多現行規則和法規中發揮了關鍵作用。

北極遠征郵輪運營商協會對最近影響斯瓦爾巴郵輪活動的法規表示關切。

該組織表示，對政策制定過程和採納的嚴格措施感到失望，他們認為這將顯著影響運營並加劇可供上岸的區域的壓力。

儘管經過全面的諮詢過程和行業努力提供解決方案以保護斯瓦爾巴的野生動物和荒野，該協會發現新的限制具有挑戰性。

然而，要求船隻以更少的客人航行或在某些區域完全禁止較大船隻的要求，可能會為訪問者帶來更獨家且潛在更豐富的體驗。這一轉變也可能鼓勵開發專為像斯瓦爾巴這樣的敏感環境設計的更小型、更環保的船隻。

南極亦考慮進一步限制

對於探險郵輪來說，南極是最熱門的目的地之一，去年報告有超過100,000名遊客到訪，其中大多數乘坐郵輪。預計在下個月的南極條約協商成員年會上，管理這種增長將是重點議題，去年該會議同意開始制定一個全面的旅遊管理計劃。

去年討論的爭議話題包括是否禁止擴大郵輪乘客的登陸地點，以及可能禁止郵輪過夜露營和使用直升機及潛水艇。

限制南極旅遊的辯論已持續多年，但由於該地區沒有中央政府，且有56個國家是管轄這片廣闊白色大陸的條約的締約方，變革的採納顯得更加困難。