當遊客計劃前往希臘乘坐遊輪時，他們大多會想象自己在白色建築之間的寧靜小巷漫步，或在海邊餐館享用剛捕獲的海鮮，又或在安靜的沙灘上日光浴。

然而，近年來，如聖托里尼島（Santorini）和米克諾斯島（Mykonos）等熱門島嶼的現實，與這種愿景迥然不同。夏季遊客的高峰期幾乎使這些島嶼擠滿了大量遊客，其中許多人是僅在當地停留一天的遊輪乘客。

這一現象並未逃過希臘官員的注意，他們現在正在新增一些規定，以期減緩這些熱門島嶼的過度旅遊問題。據路透社報導，從2025年開始，聖托里尼島和米克諾斯島將在夏季期間向遊輪乘客收取每人20歐元（約合22美元）的抵達費。官員表示，這些費用的一部分將用於改善因應人潮壓力而日益緊繃的島嶼基礎設施。

2023年，僅聖托里尼島一地就迎來了800艘遊輪，根據希臘旅遊聯盟的數據，共有近130萬乘客登島。同樣地，米克諾斯島在2023年接待了749艘遊輪，近120萬乘客到訪，同比增長了23%。

儘管聖托里尼和米克諾斯因其絕美的建築和時尚海灘俱樂部而深受旅行者喜愛，但過度擁擠的問題在這些目的地尤為嚴重。今年夏天，歐洲多個旅遊熱點，包括巴塞羅那等城市，也出現了抗議活動。因此，幾個目的地引入了新的或提高了旅遊費用，包括里斯本、阿姆斯特丹和意大利的幾個城市已通過遊客稅和規定，西班牙等國家也在考慮引入新的旅遊稅。

今年8月，世界大部分遊輪公司的監管機構——國際遊輪協會（CLIA）與希臘官員進行了會談，討論如何減少旅遊人數。CLIA東地中海地區主任瑪麗亞·德利吉安尼在會後發表聲明說：“最近，希臘旅遊的增長引起了顯著關注，特別是聖托里尼和米克諾斯島。”

德利吉安尼補充說，該組織的遊輪公司將遵守島嶼明年推出的其他措施，以限制遊輪抵達數量。聖托里尼計劃在2025年將遊輪乘客數量限制在每日8000人，米克諾斯也將推出新的泊位分配系統，以期錯峰遊輪抵達時間，從而減少交通壓力。

目前，希臘57%的遊輪旅遊集中在聖托里尼、米克諾斯和皮雷烏斯，根據2023年CLIA的數據。該集團表示，他們正在與希臘官員和遊輪公司合作，將更多不那麼擁擠的島嶼納入更多行程中。

對於遊客來說，他們可以優先選擇前往那些不那麼熱門的希臘小島的遊輪和其他旅行。例如，愛奧尼亞海的扎金索斯島（Zakynthos）和安提帕克索斯島（Antipaxos）就是聖托里尼和米克諾斯的不錯替代選擇，康德納斯特旅行專家克里斯汀·錢伯斯說：“這裡的人潮明顯較少，小鎮寧靜，船隻和遊輪交通也大大減少——水面宛如玻璃，彷彿讓人回到了過去，而不是踏入一個擁擠的人群中。”

對於那些更喜歡留在愛琴海的基克拉迪群島——聖托里尼和米克諾斯所在地的旅行者而言，錢伯斯建議嘗試米洛斯島（Milos）、西諾斯島（Sifnos）和納克索斯島（Naxos）。她說：“例如，米洛斯島沒有大型遊輪碼頭，這對於小型船隻和私人包機來說是可行的，這有助於控制人群。”小型遊輪公司，包括波南、Windstar、里茲卡爾頓遊艇系列、希臘Celestyal遊輪及其他精品線路，都會停靠這些島嶼的港口。

這並不意味著在非旺季期間旅行，避開熱門旅遊景點，轉而探訪人少的地方，遊客就無法在這些繁忙的島嶼上找到一片寧靜。錢伯斯建議，避開至少到下午5點或6點的歐亞和菲拉，並在遊輪高峰時段探索聖托里尼的更遠地區。通过这种方式，旅客可以避开混乱，同时支持那些通常不会接待旅客的当地企业。